Il perito ha tagliato il preventivo. Cosa puoi contestare, voce per voce

La contestazione si prepara prima che il perito arrivi. Dopo, hai solo la tua parola contro la sua relazione.

La legge chiede che l’auto resti a disposizione per l’ispezione, e dice cosa succede se non lo è.

In pratica:

• Nella richiesta danni scrivi dove si trova l’auto e in quali giorni e orari il perito può vederla, per almeno cinque giorni non festivi.
• Non smontare prima che il perito sia passato. Se ripari prima dell’ispezione, la compagnia valuta solo sulla fattura: hai perso il momento in cui il danno si vede.
• Fotografa il veicolo prima, durante e dopo i lavori. La guida operativa di Confartigianato Imprese Veneto raccomanda “un’abbondante produzione” di fotografie in tutti e tre i momenti.

Le foto a veicolo aperto sono quelle che contano: mostrano il danno che dal fuori non si vede, ed è lì che si discutono le ore.

Una perizia tagliata si legge riga per riga. Per ogni voce ridotta la domanda è una sola: con quale carta la difendo?

Sulla tariffa. Non esiste una tariffa oraria di legge. La circolare di CNA Carrozzieri dell’11 marzo 2025 parla di tariffe “liberamente fissate” da ciascuna azienda “in relazione alle valutazioni dei costi aziendali e all’andamento di mercato”. Chi decide la tariffa e come si porta in perizia lo trovi nella guida sulla tariffa oraria di manodopera.

Sui ricambi. La legge riconosce al tuo cliente il risarcimento integrale per la riparazione a regola d’arte.

Quale ricambio serva per riparare a regola d’arte è una valutazione tecnica, e va documentata pezzo per pezzo. Una norma o una sentenza che dica in generale “spetta sempre l’originale” noi non l’abbiamo trovata: se qualcuno te la cita, chiedigli numero e anno e vai a leggerla.

Su materiali e smaltimento. Due riferimenti pubblici, da usare come termine di confronto e non come listino:

• Camera di Commercio di Padova, rilevazione di maggio 2024, prezzi medi IVA esclusa: materiali di consumo da 21,90 euro (pastello) a 37,70 euro (micalizzato) per ora di verniciatura; smaltimento rifiuti 2,21% dell’imponibile della fattura, con un importo massimo di 42,20 euro.
• CNA Carrozzieri, circolare dell’11 marzo 2025: per lo smaltimento rifiuti “un aumento pari almeno al 4% sull’imponibile della fattura, con un massimo di 60,00 euro”.

Sono dati di un territorio e di un anno. Valgono per mostrare che la tua cifra non è fuori dal mondo, non per sostituire il tuo consumo reale.

Capita che il danno vero si veda solo a lavoro iniziato. Se il perito ha consegnato una perizia provvisoria con riserva per danni occulti e il costo di riparazione risulta più alto di quello periziato, la strada indicata dalla guida di Confartigianato Imprese Veneto è questa:

Quindi: ti fermi, fotografi quello che hai trovato, scrivi alla compagnia e chiedi la nuova perizia. Andare avanti e presentare il conto dopo è il modo più sicuro per vedersi rifiutare la differenza.

Una perizia che non condividi non è la fine della pratica. La legge prevede che la compagnia faccia un’offerta motivata, e dice cosa succede quando non la accetti.

La somma offerta arriva anche se dici di no, e vale come acconto sulla liquidazione definitiva. Sulla differenza restano tre strade.

• Nuova perizia. Con i documenti del capitolo 2 si chiede alla compagnia di rivedere le voci contestate.
• Reclamo. Serve se la compagnia non risponde o va oltre i termini. Non serve a far decidere la cifra: IVASS scrive nella sua guida che “non ha il potere di risolvere controversie, in particolare in relazione all’attribuzione della responsabilità e alla quantificazione delle somme erogate dall’impresa”.
• Vie ordinarie. L’azione in giudizio può essere proposta dopo sessanta giorni dalla richiesta di risarcimento (art. 145 del Codice delle assicurazioni). È una decisione da prendere con un legale, pratica per pratica.

I termini uno per uno, e cosa fare quando la compagnia non risponde, sono nella guida La compagnia non paga.

In giro si leggono percentuali: quanto pagano in meno le compagnie, quanto si recupera in più con questo o quel servizio. Noi non ne scriviamo, per un motivo semplice: una statistica pubblica che misuri lo scarto fra quanto liquida la compagnia e il costo reale della riparazione non l’abbiamo trovata.

Quanto si recupera dipende dalla pratica: dal danno, dalle carte che hai, da quanto è stato tagliato. I tuoi numeri li conosci tu, perché quei tagli li hai già visti sulle tue perizie.

Tutto quello che c’è in questa guida lo puoi fare da solo. Il problema è il tempo: la perizia arriva fra un cliente e l’altro, e discutere le ore col perito mentre hai un’auto sul ponte non è il tuo mestiere.

Quando lavori con noi, al tavolo col perito della compagnia siede il nostro perito, con le carte del capitolo 2. La cifra si concorda prima che tu tocchi l’auto. A incassare sei tu, dalla compagnia, e il nostro compenso lo chiediamo solo a lei. Come funziona passo per passo è scritto in Come funziona.